Hvorfor er de aller fleste vogntogene kvite? I alle fall virket det sånn i snøføyka.

I går var jeg på biltur i Namdalen. Nysnø og vind gjorde kjøreturen spennende. Veien hadde vinterfriksjon og sikten var nærsynt. I perioder var det krevende å se neste brøytestikke. Men turen gikk som planlagt den. Og mye skryt til brøyterne som tross alt holdt veien åpen.

Det slo meg at «alle» vogntogene var kvite. Rett som det var dukket det opp en kvit doning ut av snødrevet. Og de var ikke kvite bare fordi de var fulle av snø. Etter hvert begynte jeg å se systematisk på dette og åtti prosent av vogntogene jeg møtte hadde snøkamuflasjefarge.

Det kan være et visst innslag av tilfeldighet i disse observasjonene. Men det er rart at det ikke er regler for farger, merking eller lys foran på lastebiler – i snørike Norge. Selvsagt skal alle biler bruke lys. Men jeg tok meg i at jeg fikk en litt høyere blikkretning når sikten er dårlig. Så hvorfor er det ikke lys på toppen av lastebilene?

I alle fall ble jeg oppmerksom på hvor viktig det er med lys og merking. Mer enn en gang skvatt jeg til når det kom en «monsterbil» ut av snøføyka. Nå ser jeg i ettertid at det finnes muligheter for identifikasjonslys og toppmarkeringslys på lastebiler. Jeg kan ikke huske at jeg så noen slike i bruke, men husken kan spille meg et puss.

Han hadde skjønt dette med merking den polske trailersjåføren som på en mystisk måte hadde havnet i grøfta, på feil side av veien. Riktignok var det i en dosert sving, så han må ha sklidd sidelengs. Han hadde varselstrekant! Plutselig sto den der - trekanten, midt i svingen noen få meter foran snuten på bilen. Godt det ikke kom en bil på rett side av veien akkurat da!

---

Steinkjerleksikonet.no ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å fjerne innlegg som strider i mot våre kommentarregler.